一是准确定位落水车辆位置；了解车内有无被困人员。如果有被困人员，需要以人为本，先救人后捞车。
二是评估起吊车辆是否能准确到达现场进行起吊作业，如果不能，则采取其他起吊方式（比如浮筒起浮法）。
三是潜水员到水下进行探摸，了解水温，水的浑浊度，确定车辆的位置及落水姿态和挂点。了解水温是为了防止潜水员在水下失温，而采取不同的保暖措施，穿着不同的潜水干衣或湿衣；了解水的浑浊度是为了防止潜水员在水下出现视力障碍，有可能出现的缠绕，勿入车辆内部找不到出口等作出的有效预警。确定车辆的落水姿态很重要，因为有些挂点如果正是朝向地面的，对于潜水员找到挂点并成功挂住是很大的困难，所以需要明确落水姿态以作出预案。
四是组织潜水员对江底车辆进行栓套、固定，为起吊作业做准备；同时需要疏散水面作业的船只等。
五是利用浮吊船起吊车辆进行起吊，或浮筒起浮法进行。
水下作业的必要学习：包括呼吸管和调节器的使用方法，水面休息方法，紧急情况处理等等。入水前的准备工作，非常重要。自己亲自检查装备功能是否正常，同伴间再相互检查一遍。入水的姿势：正面直立跳水-水深需在1.5米以上，双脚前后开立，一手按住面罩，一手按空气筒背带。背向坐姿入水-面向里坐于船邦上，向后仰面入水。正面坐姿入水-初学者使用。侧身入水-再橡皮艇上浮卧滚身入水。潜降：B.C.（浮力调解器）法-时用浮力调节器，配合配重带，头上脚下的潜降。不用B.C.-头下脚上。上升：将上升速度控制在每分钟18米以内，简单说就是不要超过自己呼出的气泡的上升速度；不要停止呼吸；上升时抬头看水面，可以伸出右手指定方向，注意背后，身体缓缓自转。
徐州水下水池堵漏常见问题及处理方法
1.水池浇筑防水混凝土时，由于混凝土稠度不符合要求，振动不足，拆除后会出现小面积蜂窝、腐烂根等问题，只进行表面处理。水池加水后，由于水压增加，混凝土薄弱部分漏水，内外局不漏水，然后做水池底板。顶板和侧壁防水水泥砂浆抹灰厚度为20mm。
2.池堵漏一般是由施工缝渗漏引起的。如果施工缝在施工过程中不清理，混凝土强度不符合标准，在渗水问题不严重的情况下，可以购买安塞防水剂，然后按比例配置砂浆。这种方法可以形成防水膜，操作非常简单，防水性能也很好。
成功堵漏的原则和方法：必须通过凿子找出漏点。漏水线，有针对性的堵漏。漏水点。漏水线堵漏采用刚柔结合。膨胀增强结合外刚内相结合的原则，即内部必须在接缝内进行，采用刚柔结合
“在我国潜水条例颁布前，有必要规范特殊和高风险的潜水行为，作为潜水行业自律管理的依据。要建立健全潜水职业与安 全技术规则体系，切实保障潜水员生命权益。”中国潜水打捞行业协会常务副理事长张代吉介绍，我国现拥有各类职业潜水员近1万人和各类非职业潜水员约10万人的潜水员队伍，这支队伍主要服务于海洋工程、救助打捞、抢险救灾、水下施工、港口桥梁建设、渔业生产等领域。
由中国潜水打捞行业协会与美国国际潜水承包商协会、英国国际海事承包商协会联合主办的“中国国际潜水救捞与海洋工程技术论坛”16日至18日在大连召开。论坛期间，三方签署了合作框架协议，首 次联袂交流行业管理经验，加强潜水行业标准建设与职业安 全体系建设的沟通与合作。 